Autolla ajamisesta kiinnostuneet ihmiset vaihtavat yleensä kilpaistuimia, jos he haluavat ajaa aggressiivisesti tai nauttivat autoilusta.Muuttaminen akilpa-istuinon pakko.

Ensimmäinen kohta.Se on paremmin kääritty kuin tavallinen istuin.Se estää kuljettajan vartaloa heilumasta mutkissa.

Toinen kohta.Se on turvallisempaa, koska turvavyö on eri muodossa.Joten kilpaistuin antaa sinulle enemmän suojaa.

Kolmas kohta.Kevyet kilpaistuimet ovat normaalia kevyempiä.

Haittoja on kuitenkin edelleen.Mukavuus akilpa-istuinon huomattavasti pienempi, se ei ole yhtä mukava kuin normaali istuin, se istuu jäykemmin ja väsyy helpommin pitkän ajon jälkeen.Tyyny on ohuempi ja tarjoaa suhteellisen selkeämmän tientuntuman.Kuitenkin myös kolhujen tunne lisääntyy.

Kilpaistuinten erityisestä työympäristöstä johtuen ne ovat poikkeuksellisia sekä kääreen, lujuuden, sitkeyden, painon, turvallisuuden että ergonomian suhteen.

Useimmat valtavirran merkit käyttävät ilmailuteknologiasta johdettuja materiaaleja, kuten lujia lasikuituja tai ultrakevyitä hiilikuitukomposiitteja, jotka antavat maksimaalisen tuen ja ovat myös painoltaan erittäin kevyitä.

Ergonomia on tärkeä osa kilpaistuinta, joka tarjoaa kuljettajalle räätälöidyn ajon poikkeuksellisen kaikissa ajo-olosuhteissa ja takaa kuljettajalle parhaan ergonomisen asennon.

Mutta koska kilpaistuimen hinta on liian korkea joillekin ihmisille tai jopa tavalliselle ihmiselle, ei kannata kuluttaa paljon rahaa kilpaistuimen replikan ostamiseen.Mutta tietysti on turvallisempaa ja vakuuttavampaa ostaa aito tuote.

Joissakin suorituskykyautoissa on alkuperäiset urheiluistuimet, jotka ovat mukavampia ja tarjoavat paremman ajokokemuksen kuin puhtaat kilpaistuimet.

Ero tavallisen istuimen ja kilpaistuimen välillä

　　Autolla ajamisesta kiinnostuneet ihmiset vaihtavat yleensä kilpaistuimia, jos he haluavat ajaa aggressiivisesti tai nauttivat autoilusta.Kilpaistuimen vaihto on välttämätöntä.

　　Ensimmäinen kohta.Se on paremmin kääritty kuin tavallinen istuin.Se estää kuljettajan vartaloa heilumasta mutkissa.

　　Toinen kohta.Se on turvallisempaa, koska turvavyö on eri muodossa.Joten kilpaistuin antaa sinulle enemmän suojaa.

　　Kolmas kohta.Kevyet kilpaistuimet ovat normaalia kevyempiä.

　　Haittoja on kuitenkin edelleen.Kilpaistuimen mukavuus on heikentynyt huomattavasti, se ei ole yhtä mukava kuin normaali istuin, se istuu jäykemmin ja väsyy helpommin pitkän ajon jälkeen.Tyyny on ohuempi ja tarjoaa suhteellisen selkeämmän tientuntuman.Kuitenkin myös kolhujen tunne lisääntyy.

　　Kilpaistuinten erityisestä työympäristöstä johtuen ne ovat poikkeuksellisia sekä kääreen, lujuuden, sitkeyden, painon, turvallisuuden että ergonomian suhteen.

　　Useimmat valtavirran merkit käyttävät ilmailuteknologiasta johdettuja materiaaleja, kuten lujia lasikuituja tai ultrakevyitä hiilikuitukomposiitteja, jotka antavat maksimaalisen tuen ja ovat myös painoltaan erittäin kevyitä.

　　Ergonomia on tärkeä osa kilpaistuinta, joka tarjoaa kuljettajalle räätälöidyn ajon poikkeuksellisen kaikissa ajo-olosuhteissa ja takaa kuljettajalle parhaan ergonomisen asennon.

　　Mutta koska kilpaistuimen hinta on liian korkea joillekin ihmisille tai jopa tavalliselle ihmiselle, ei kannata kuluttaa paljon rahaa kilpaistuimen replikan ostamiseen.Mutta tietysti on turvallisempaa ja vakuuttavampaa ostaa aito tuote.

　　Joissakin suorituskykyautoissa on alkuperäiset urheiluistuimet, jotka ovat mukavampia ja tarjoavat paremman ajokokemuksen kuin puhtaat kilpaistuimet.

　　Ei-säädettävät kilpaistuimet tarjoavat paremman ergonomian kuin säädettävät, mutta istuinasento on jäykempi ja voi aiheuttaa väsymystä pitkiä aikoja.

　Säädettävä kilpa-selkäistuin tarjoaa mukavuutta ajoneuvoille, joilla tavallisesti ajetaan ympäri kaupunkia, ja se on tällä hetkellä valintaistuin viritysharrastukseen.